暗い影のように、船酔いの可能性についての考えは、多くの人にとってクルーズやボート旅行の喜びを薄暗くし、飛行や飛行機酔いの恐怖を恐れて、一部の人々は飛行を控え、電車や車での旅行を好むようになりますが、ここでも幸福の同様の障害が発生する可能性がありますが、船酔いや飛行（または空中酔い）の恐れよりも一般的に恐れが少ないということだけです。今日、ますます多くの人々がそのような疾患の性質と予防の問題について医者に来ます。
乗り物酔いの一般的な原因
船酔い、飛行機酔い、電車酔い、車酔いなど、旅の途中で発生するすべての健康障害は、乗り物が生物に課す特殊な運動刺激に基づいています。そのための輸送手段は、道路から、レールから、水から、または大気からのこれらの動きを吸収します。
これは、いわゆる旅行酔いとの闘いにも技術的な側面があることを示しており、輸送手段の技術的な改善もここで有益な効果をもたらす可能性があることは否定できません。これらの乗り物酔いは運動刺激によって引き起こされるため、「キネトセン」という名前が付けられています-ギリシャ語の「キネイン」に由来する=動く。
有機的な原因
車両から発せられるこれらの運動刺激は、それらの物理的特性が変化し、前庭装置とも呼ばれる平衡器官の多かれ少なかれ強い刺激につながります。これは内耳の領域にあり、嚢（嚢）および半規管で構成されています。 1つ目は、圧力または緊張によって特定の感覚器官を刺激し、それによって位置の変化を示す、よく知られた石（耳石）を含んでいます。
それらは、空間内での頭の位置の認識と、たとえば上下の動きなどの直線的な動きを伝えます。半規管の機能は回転運動の知覚を引き起こします。それらは、流体である内リンパで満たされた垂直な半円形のチャネルです。急速な動きの場合、この液体は慣性のために最初は壁の後ろに残ります。したがって、流体の変位があり、それによってそこに存在する神経末端の異なる刺激が生じます。
次に、平衡器官の神経部分のこの興奮は、最終的に第8脳神経（神経緊張性聴覚）を介して脳に伝えられます。嵐の海、揺れる航空機、振動する軌道で急速に連続して発生する空間の変化は、補償できないため、平衡器官の神経終末に刺激を吸収させ、正常範囲をはるかに超える脳に刺激を伝えます。
これにより、脳の最も高い部分が抑制され、いわば過負荷から身を守ります。平衡の器官に送られるが吸収されない励起インパルスは、間脳の領域に転送されます。興奮の焦点がここで発生し、それが悪心および嘔吐を誘発するとき、すなわち、それがその電荷を嘔吐中に接続された神経および器官に放電するとき、それは嘔吐の中枢になる。
症状と徴候
乗り物酔いの発症の最初の兆候は、多くの場合、冷汗または発汗の発生です。その後すぐに、疲労、食欲不振、めまい、胃腸の不調、下痢、唾液分泌の増加、頭痛、吐き気などの他の不調が始まりました。
最終的に、吐き気と嘔吐が発生します。完全に発達した船酔いで多かれ少なかれ明確に始まる「消滅感」、過負荷抑制の発現は多数の脳神経細胞であることは、多くの海の旅行者の不愉快な記憶に長い間残ります。
心血管系の障害も知られています。それらは、血圧またはEKGマシンなどの適切な測定デバイスで検出できます。呼吸の振る舞いは異なります。時々、呼吸が深まり、加速します（過換気）。血液の特定の変化についても説明されています。
これらすべての変化は、平衡器官から放射する神経インパルスによる中枢神経系の広い領域の影響を特徴付けます。
これらの症状が現れる順序、およびそれらの相対的な頻度と重症度は、人によって異なります。船酔いの最も重要な客観的な兆候は残っています-薄い肌は別として-嘔吐。
完全に発達した状態では、運動機能不全が発生し、影響を受ける人が直立して歩くことは事実上不可能になります。
コースと原因
たとえば、乗り物酔いや船酔いがどのくらい早く発症するかは、さまざまな状況に依存します。航空機または船の動きの種類と期間が大きな役割を果たします。一部の調査によると、飛行機の臨界限界は飛行中約2.5時間であると言われていますが、船酔いは特定の条件下ではより早く引き起こされる可能性があります。
もちろん、肉体的および精神的要因も同様に重要です。船酔いを恐れるだけで、この出来事を助長することができます。船酔い仲間の旅人の姿や嘔吐の匂いは、それまで救われてきた人々に船酔いを引き起こします。いかなる場合でも、乗り物酔いは異常な精神障害の表現と見なされるべきではありません。
船酔い
船酔いは、乗り物酔いの最もよく知られた最も一般的な画像です。人々が船で海に出て行っている限り、それは知られています。非常に正確な説明は、古典古代からすでに入手可能です。それらの頻度は時々非常に異なって与えられます。一部の医師は、すべての人の95％が船酔いする可能性があると推定していますが、他の医師は約40％しか話していません。大規模なクルーズでは、頻度は数パーセントの範囲にありますが、小型であまり好まれない船では、ほぼ100％に増加します。
すべての船員は船酔いすることなく船の動きに慣れることができることを知っています。この習慣は、国に長く滞在すると再び失われます。経験はまた、精神的な職業と気晴らしの試みが船酔いの発生をほとんど防ぐことができないことを示しました。
空気酔いまたは空気酔い
飛行機酔い（飛行を恐れない）は、船酔いと同様に周波数の変動幅が大きく、大気の乱気流、航空機の種類、とりわけ飛行時間の影響が紛れもない役割を果たします。均圧キャビンを備えた現代の航空機は、通常、高度が高くなると飛行します。この高度では、大気の乱気流が著しく減少するため、病気の可能性は、高度が低い場合よりも低くなります。
トレーニング効果は、空気酔いでも見られます。飛行学校で実施された調査によると、最初の飛行で全パイロットの10％以上が飛行機酔いしましたが、10回目の飛行では約1〜2％でした。飛行時間が長いほど、酔いが起こりやすくなります。ただし、ここでは、知的先入観と気晴らしにより、酔いの発生を遅らせたり、回避したりすることができます。そのため、今日のほとんどすべての航空会社が、娯楽と気晴らしのために映画と音楽を乗客に提供しています。
バス、電車、車での旅行中の乗り物酔い
自動車、バス、電車、さらにはブランコ、空気圧ホイールなどの娯楽装置で気づくような他の形の乗り物酔いが何度も説明されています。
電車やバスの場合、一部の研究者は約4％の発病率を期待しています。自動車に関しては、旅行酔いの苦情は、いわゆる自動車酔いとしばしば混同されます。これは、エンジンからの燃焼物質の吸入によって引き起こされ、間違いなくより危険です。
乗り物酔いから身を守るための最良の方法についての質問に答えることは困難です。長い実験にもかかわらず、すべてのケースで役立つ薬を見つけることはまだできていません。いくつかのケースでは、メクロジンとビタミンB6の準備の有益な効果が説明されているので、そのような薬での試みは間違いなく正当化されます。ただし、これらの薬剤の一部は不快な副作用を引き起こす可能性があるため、旅行の場合は、かかりつけの医師に最初に相談する必要があります。
船酔いと乗り物酔いの予防と治療
旅行前と旅行中のコーヒー、アルコール、またはタバコの消費は異なる評価です。基本的な成功はほとんどありません。船酔いは仰臥位では発生しないか、すぐに軽減できることが研究からわかっています。 軍事調査により、仰向けに寝ている間に船酔いが起こることはほとんどないことが確認されています。
しかし、頭を背中にぶら下げると、海兵隊のほぼ70％が船酔いしました。 船酔いは着席者の60％で発生しました。 彼らが頭を後ろに曲げるとすぐに船酔いは止まった。
このことから、乗り物酔いの発症には、体位ではなく頭位が重要であると結論付けることができます。
これらの出来事の結果として、あなたの背中に横たわることは船酔いを減少させるか、部分的に防ぐかもしれません。 したがって、姿勢に依存するのではなく、頭に依存します。 飛行機酔いについても同様ですので、長時間のフライトでは座席をソファーに変更することをお勧めします。
自己治療とテクニック
これらの対策のすべてに加えて、それらが上手く生き残るかどうかは、主に個人-特にフライト-にかかっています。脳領域のすべての興奮が隣接する脳セクションのより強い興奮によって抑制されるという神経活動の規則性に従って、そのような強い興奮場を自分で構築しようとする必要があります-それは積極的です。
呼吸は、特に嘔吐とほぼ同じ器官と神経を使用するため、これに適しています。意識的かつ迅速に呼吸することにより-可能であれば横隔膜と腹部の筋肉の助けを借りて-嘔吐中枢の覚醒を達成することができず、航空酔いが防止されます。この方法は船酔いに失敗します。これは通常、旅に時間がかかりすぎて意識的な呼吸が維持できないためです。
この神経関連の乗り物酔いの防止がいかに重要であるかは、車を運転するとき、ドライバー自身が実際に病気になることは決してなく、隣の乗客はほとんどないが、後部乗客はほとんどの場合、という事実によって示されます。
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